14省市“光伏+交通”政策一覽
發布時間：
2024-10-05
在“雙碳戰略”下，作為三大主要“碳源”之一的交通運輸行業，減排任務十分艱巨。近年來，為節能降碳，光伏與交通兩大場景正在加深融合，從高速公路邊坡建設光伏到光伏道路照明、光伏服務區充電站等等，光伏在交通領域的應用越來越豐富。同時，面對光伏可用土地不足情況，多地正在積極支持“光伏+交通”發展。
在“雙碳戰略”下，作為三大主要“碳源”之一的交通運輸行業，減排任務十分艱巨。近年來，為節能降碳，光伏與交通兩大場景正在加深融合，從高速公路邊坡建設光伏到光伏道路照明、光伏服務區充電站等等，光伏在交通領域的應用越來越豐富。同時，面對光伏可用土地不足情況，多地正在積極支持“光伏+交通”發展。
內蒙古
9月9日，內蒙古自治區能源局發布關于公開征求《支持“光儲充”一體化項目建設助力綠色交通發展進一步促進新能源消納的七條政策措施（征求意見稿）》意見的公告。
文件規定，項目申報方案中要明確分布式光伏并網模式，可以采用“全額自發自用”、“自發自用、余電上網”和“完全獨立運行、不與電網發生電量交換”的運行模式。
鼓勵項目投資主體通過在充換電基礎設施中通過建設分布式光伏、儲能等，實現“光儲充”一體化項目“完全獨立運行、不與電網發生電量交換”，此類項目參照市場化消納新能源項目管理，光伏規模不占用所在盟市分布式光伏建設指標。
儲能方面，補償標準按放電量計算，補償上限和補償期暫按0.35元/千瓦時、10年考慮（從設備并網后向電網首次放電算起），補償資金由市場交易主體中的發電企業分攤，電網企業結算。
云南
8月15日，云南省發改委發布關于公開征求《支持高速公路可持續健康發展工作指南（征求意見稿）》意見的公告。
意見提出，支持“高速+光伏”。高速公路經營單位牽頭編制“高速+光伏”建設規劃，充分利用服務區、停車區等沿線設施建筑物屋頂，統籌利用道路紅線內邊坡、隔離帶、立交區等路域空間，以及道路紅線兩側部分低效存量土地，建設光伏發電設施，報省發展改革委、省能源局、省交通運輸廳審核同意后推動實施。審核同意后的光伏項目由屬地政府分段備案，電網企業根據裝機規模出具并網意見，就近接入電網，執行分布式光伏政策。電網不滿足接入需求的，由項目業主建設接網工程。
陜西
8月14日，陜西省發展改革委、陜西省交通運輸廳聯合發布《關于支持開展高速公路分布式光伏、加氫站建設及氫能汽車通行有關事項的通知》。
文件指出，優化分布式光伏備案流程，做好分布式光伏接網服務。高速公路及沿線相關分布式光伏項目參照屋頂分布式光伏項目進行備案，跨縣項目可由市級集中打捆備案；高速公路分布式光伏項目可分段實施，根據項目實際建設容量及周邊電網實際情況，就近接入電網。
同時，鼓勵源網荷儲一體化發展。因地制宜布局源網荷儲充一體化項目，推動在高速公路限界附屬設施內做到分布式光伏“能建盡建”。
河北
4月7日，河北省發改委印發《關于支持開展高速公路分布式光伏建設有關事項的通知》，鼓勵利用高速公路屋頂、閑置土地、沿線空間發展分布式光伏。
根據通知，充分利用高速公路加油站、服務區、收費站、養護工區、監控中心等建筑物屋頂、閑置土地，高速公路沿線的高速路基及邊坡、隧道出入口、隔離帶、互通立交、匝道圈中的閑置土地等建設光伏發電設施。
支持在高速公路服務區、收費站、養護工區、監控中心等地優化布局光儲充一體化項目，研究探索市場發展新模式，推動分布式光伏在交通領域新應用，助力改善交通領域用能結構。
安徽
3月18日，安徽省交通運輸廳發布《關于無岳高速等9個項目路域新能源配套設施變更設計的批復》，推進能源網與交通網融合發展，原則同意安徽交控集團對無岳高速等9個高速公路項目新增光伏發電系統及充電樁等路域新能源配套設施的申請。
包含上海至武漢國家高速公路無為至岳西段光伏裝機容量8.42MW，阜陽至淮濱高速公路安徽段光伏裝機容量6.0MW，G40滬陜高速公路滁州支線光伏裝機容量4.86MW，滁州至天長高速公路光伏裝機容量7.85MW，池州長江公路大橋及接線光伏裝機容量3.67MW，G4211寧蕪高速公路皖蘇界至蕪湖樞紐段光伏裝機容量10.9MW，京臺高速公路方興大道至馬堰段改擴建光伏裝機容量6.5MW，蕪湖至黃山高速公路安徽段光伏裝機容量15.75MW，G40滬陜高速公路合肥至大顧店段改擴建光伏裝機容量27.75MW。
四川
3月，《四川省高速公路“綠電自給”工程建設規劃（2024—2025年）》（以下簡稱《規劃》）印發，提出在全省打造36條光伏高速公路，構建具有四川特色的高速公路“綠電自給”能源供給系統。
根據規劃，四川將在雅西、瀘黃、西攀等21條運營高速公路規劃光伏裝機規模47兆瓦，年發電量6萬兆瓦時；在沿江高速公路宜金段、九棉、久馬等15條在建高速公路規劃光伏裝機規模73兆瓦，年發電量9萬兆瓦時。
到2025年，四川將初步建成高速公路清潔能源供給體系，高速公路分布式光伏裝機容量達到120兆瓦，年發電量超15萬兆瓦時，減少碳排放量超10萬噸，基本實現高速公路分布式光伏項目日間發電量與其沿線隧道、服務區日間用電量平衡。
湖南
2月7日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省高速公路服務區設計建設指導意見》的通知，對高速公路的服務區基礎設施、環保系統、智能管控體系等作出了明確的指示，提出要將高速公路與當地文化產業、旅游產業、能源產業等多元產業相結合，推動服務區高質量發展。
其中，對于光伏等綠色發電能源，《意見》提出要進行交能融合。鼓勵利用高速公路沿線土地資源，探索光伏發電等綠色能源在高速公路上的應用，促進優勢資源互補，促進更綠色、更融合、更智能、更高端的綜合交通可持續發展。
山西
2023年11月29日，山西發改委對山西省高速公路300MW分布式光伏發電項目進行備案，擬在全省利用山西高速公路范圍內閑置屋頂及地面建設分布式光伏電站及其配套儲能充電樁設施，總容量300MW。
根據相關信息顯示，其利用場景包括建筑、構筑物屋頂、互通樞紐、邊坡、隧道隔離帶、服務區、收費站、治超站等閑置場地，采取“自發自用、余電上網”接入方案接入高速公路就近用電線路。工程計劃于2023年10月開工，施工時長27個月，預計2025年12月31日前并網發電。項目總投資142011.55萬元，折合單價約4.7元/瓦。
上海
2023年6月27日，上海市交通委員會、上海市發改委聯合印發《上海交通領域光伏推廣應用實施方案》。
方案指出，到2025年，應用場景實現多元化，全市交通領域新增光伏裝機容量確保達到120MW，力爭達到180MW（不含物流倉儲領域）。新建交通設施建筑屋頂安裝光伏面積不低于50%。
在地鐵、機場、火車站（高鐵站）、港口、公交、橋隧、高速、停車場等交通基礎設施（場地）九大場景推進光伏應用，實施“光伏+”示范工程。
同時，建設“光伏+聲屏障”、“光伏+頂棚”、“光伏+屋頂”、“光伏+幕墻”、“光伏+充電”、“光伏+岸電”等八大交通+光伏典型應用場景。
山東
經山東省市場監督管理局批準發布，由山東高速起草的《高速公路邊坡光伏發電工程技術規范》，是全國首個“高速公路+光伏”標準。
2023年5月4日，山東省交通運輸廳發布《2023年全省交通運輸工作要點（工作計劃）》，文件指出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發電及儲能設施，重點推進“氫能高速”“氫能港口”建設，推廣高速公路邊坡光伏發電應用，全面推進“零碳”高速公路服務區試點建設。
寧夏
2022年12月5日，寧夏發展改革委官網印發了《寧夏回族自治區可再生能源發展“十四五”規劃》的通知，通知指出，要開展整縣(市、區)屋頂分布式光伏開發試點，創新實施光伏+農業、工業、商業、校園、社區、交通等分布式“光伏+”工程, 有效提高用戶側光電應用比例。
深圳
2022年12月23日，深圳市發改委發布《深圳市關于大力推進分布式光伏發電的若干措施》以及《深圳市分布式光伏發電項目管理操作辦法》，措施提出，充分利用工業園區、企業廠房、物流倉儲基地、公共建筑、交通設施和居民住宅等建筑物屋頂、外立面或其他適宜場地，按照“宜建盡建”原則積極開展光伏項目建設。
2022年3月，深圳市交通運輸局發布《深圳市綜合交通“十四五”規劃》，規劃指出，鼓勵高速公路服務區、港口碼頭、樞紐場站和停車場實施節能技術改造，布局光伏發電設施。
浙江寧波
2022年1月，寧波市人民政府發布關于《寧波市促進光伏產業高質量發展實施方案》的通知
通知指出，實施“光伏+交通”工程。推動在車站、機場、港口碼頭的屋頂建設光伏設施，倡導低碳出行理念。新建（改建）大型停車場地等公共基礎設施原則上全部安裝光伏發電設施。在高速收費站、公交站臺、綜合供能服務站、新能源充電站屋頂建設光伏設施，增加運營收益。在路燈、光伏航標燈、交通信號燈、交通警示燈、交通標志燈、交通指示牌等交通設施領域推動光伏應用，打造綠色智慧交通。
江蘇
2021年8月25日，江蘇省發改委發布《關于支持我省光伏發電發展的若干
意見(征求意見稿)》，加大光伏發電在高速公路沿線、鐵路邊坡及沿線設施、各類加油加氣站、車棚、路燈桿等交通領域的應用。
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